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KAWASAKI KSR110 LEDテープ

カワサキKSR110(ヒャクテン)。KXの変わりにやってきました。これ何か月かかるの?
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1日で仕上げますよ!誰ですか、2か月も放置した人は・・・ワシです!
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メーター廻りと、お腹をブレーに光らせる!その為、
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裸にして地味な配線作業。出来ました!1日で完成。
オーナーに連絡。「忙しいから置いといて」そうですね。ありがとうございました。


夜、点灯して見た。おおっワイスピだ(?)カメラ(携帯)で写らん。レンズの性能限界だ。
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KAWASAKI KX125 サイドスタンド作成

カワサキのオフロードバイク”KX125”。KDXのレーサーですね(KXがKDXの市販ベース)
レーサー仕様の車体にスタンドはありません。ですが、あると便利!?作成しました。
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まず、車体をにらむ!丈夫そうな取付はないか?位置的にチェーンガイド(8mm)と
ステップカバー(6mm)を使いブラケットを作成した。
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強度の必要な部分です。使用した鉄板厚は6.0mm。
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これを弓ノコでカット・・・
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死ぬかと思うくらい息が上がる!メチャ硬い!しかし、工具が他にない。
そして万力とハンマーで曲げ成形。これもまたメチャ硬い!
補強リブを溶接して、穴開けネジ切り塗装完成!


作業依頼があって、約2か月・・・構想作業、約半日。放置しすぎました。
すみません・・・

モチュール 300V コンペ シグナスXへ投入!

ヤマハの4サイクルスクーター、シグナスX125へモチュール300Vコンペを!
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今年、新しくなった300Vを、自称通勤快速シグナスXへ入れてみた。
粘土は、15W50と非常に高粘度タイプ。小排気量のシグには、硬すぎと言われながら
交換する。前回入れたワコーズプロステージS40を抜き、モチュール300Vへ。
交換後、セルスタート!何の問題も無く始動。暖気後、通勤ロードで走行する。
ん?プロステー10W40と回る軽さは変わらない感じ。プラス、力強さを感じる。
回転の速さとトルク感が、イイ。パワーUPを体感します。流石、世界のOIL。
テクノジャポンの説明、通りパワーUPしている!耐久性は?シグでは判りにくいかも。


過去、このシグに300Vコンペを入れたことがある。この時は、トルク感を感じたが
軽くは思わなかった。今回は、道路に出てすぐに軽さを感じた。何かが違う。
オイルでパワーUP!面白いですよ!!

ホンダ シャドウスラッシャー HID取付

お客さまより。バイク貰ったんで、HID付けて!今、免許取ってるんで・・・
バイク何?アメリカン。ホンダ シャドウ。ええよと言ったが、現車見て、どうするんコレ?
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カウル無し。メーターは、タンク上。バラストやイグナイターは、どこに付けるんだ・・・
以前、リトルカブをHID化したことがある。ライトの中へ押し込むしかない。
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ライトハウジング内のハーネスやカプラーを全て、タンクの隙間に移設し、
HID部品のみにする。限られたスペースに、バラストを縦横し、なんとか収納!
リレーをタンク下のフレーム固定。結果良い仕上がりになった。
しかし、作業時間が、かかりすぎです。(バイク屋さんって大変ですね。)
今度から、車体情報をよく調べて、仕事を受けることにしょうと思う。


オーナーさんは、バイク新免さんだ。気をつけて、走って下さいね。
乗らない人から、危ないイメージの強い2輪車。気を付けて運転すれば、
4輪車と同じだと思う。ただ、体が車体から保護されていない特性。
360度、回りに神経を使って、危険から回避することも大切だと思う。
ワシも乗りたいです・・・動かない単車へたち。。。

ヤマハ R1-Z がやって来た!

お客様から電話で、今から行くよ!とやって来た車は?R1-Z
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懐かしい単車で登場しましたよ。いいじゃないですか!250ccの2サイクル2気筒。
シンプルなエンジンはスリムで軽量。しかし、走りは4サイクル400cc並。
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しかし、騒音と未燃焼ガスが多い、2サイクルエンジン。環境規制で姿を消しました・・・
R1-Zは、RZの後継と呼ばれ、並列2気筒も特徴。同年頃には、TZR250も
前方吸気の後方排気で並列2気筒。低速は今一ですが、上までキレイに回り
その音は、ワシ的には、最高でした。(TZR 3MAに忠男のジャッカルで走ってました)
久々に、パラパラ♪2ストサウンド聞きました。オリジナルを残した、チョイカスタム。
このままのコンデションで、大事に乗って下さい。ありがとうございました。


ワシの問題児2台も2サイクルだ。ナンバーも無く、ガレージに眠っていますが・・・
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